Viva y Avianca: estos son los aviones a la espera de una integración – Empresas – Economía

Félix Antelo, presidente de VivaEn entrevista con el Diario Portafolio, de El Tiempo Casa Editorial, contó en detalle cómo enfrentar la situación financiera completa, los planes de la empresa en caso de recibir un sobrio negativo sobre integración con Avianca y cómo sus mapas para continuar en el mercado.

El directivo señala que el alza del dólar, los precios de los combustibles y la elevada inflación han golpeado con fuerza las finanzas de la compañía ya todo el sector de la aviación en Colombia y el mundo.

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¿Cómo avanzó la situación financiera?

La situación financiera es delicada, principalmente por las variables macroeconómicas de la aviación, durante todo 2022 y 2023, pero aún así, sobre todo por el costo del combustible, este se duplica -2 dólares en 2021 a 3,50 dólares en 2022-.

Por otro lado, precio del dolar, solo hay una devaluación del 25 por ciento, y en el caso de Viva, el 75 por ciento de lo que vendemos es en pesos colombianos y prácticamente el 70 por ciento de los costos son en dólares. Ahí hay una descalcificación de monedas muy compleja, con una devaluación muy grande.

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Finalmente, el tema de la inflación, es la más alta en 25 años, y por ahora no tiene tendencia a la baja.

Esos tres elementos hacen que las finanzas se vean golpeadas (…) Eso afecta a todas las aerolíneas, pero estas cuentan con una acción que en estas complicadas épocas, pueden sustentar la operación. Nosotros no tenemos esa posibilidad, para que eso suceda, la Aerocivil debe dar el downstream de la integración.

¿Cómo están los niveles de caja con la reducción de rutas?

Sus cifras privadas, pero sí es una caja que está apretada por los tres factores mencionados anteriormente.

¿Hay una opción real de préstamo del Gobierno como lo dijo el director de la Aerocivil?

Reunión de Tuvimos con el Ministerio de Hacienda Ya hoy no hay una alternativa concreta, cierta y rápida a la integración, que es lo que nosotros buscamos y estamos confiados a que dépara que Viva pueda contar con esa acción definitiva para que nos ayude a sobrellevar este momento difícil. Hemos mostrado todo lo que se nos ha pedido (…) y estamos convencidos de que debe aprobarse esta alianza porque es positiva para el pasajero, ya que van a haber más opciones, no menos.

¿Qué ha pasado con el proceso de integración?

Desde el 18 de enero anunciamos la aplicación de la Ley 1340, hasta hoy, creemos que hay avances significativos. Es importante destacar que el ministro de Transporte dijo que el equipo de la Aerocivil está haciendo un trabajo arduo y meticuloso para poder avanzar y tener una respuesta a la integración la próxima semana.

¿Analizaron la posibilidad de tener otro socio que no sea Avianca? ¿Inversiones de un banco?

La realidad es que el accionista anterior decidió la transacción y la alianza con Avianca, ¿por qué?, vio la posibilidad de construir, desde Colombia, un grupo de aerolíneas fuerte que pudiera competir de igual a igual con los grandes grupos económicos de la región y del mundo. Sin embargo, el mantenimiento independiente no es una opción realista, es una negociación que ha escalado y es necesario formar parte de un grupo.

¿Qué se mantendrá respecto a las franjas horarias? Hay una preocupación.

Is a theme that is conversando y negociando, es algo que va a ser positivo para el resultado de este proceso. Estamos hablando en términos de slots, entre 6 et 8 planes en buenos horarios en lo que cedería la alianza Avianca – Viva, no es poco. Está sobre la mesa además de la marca, el modelo de bajo costo, el hecho de continuar con los códigos compartidos tanto Viva como Avianca con Satena para potenciar su conectividad.

Han disminuido en rutas de 60 a 42… ¿Cómo va el tema de cancelaciones?

If Viva ya fuera parte de la alianza, que tuvieran más espalda financiera, las rutas de Cali hacia destinos de playa no hubieran sido canceladas, tendríamos cómo aguantar la pelea.

De no darse cuenta de esta integración, ¿Viva llegará a 2024?

Estamos convencidos de que triunfará la alianza, porque es lo mejor para los pasajeros. Sin embargo, de no darse cuenta, la respuesta de qué sigue hacia adelante la será del accionista, a nosotros por supuesto nos gustaría seguir con Viva. Sin embargo, no hay plan B.

Como administración, estaríamos sorprendidos de esa respuesta, porque hemos hecho todo lo que se nos ha solicitado.

PAULA GALEANO BALAGUERA
OMAR G. AHUMADA ROJAS