Transición energética: Colombia avanza a paso lento en sus metas de hidrógeno verde – Sectores – Economía

Transición energética: Colombia avanza a paso lento en sus metas de hidrógeno verde – Sectores – Economía

Desde hace año y medio Colombia tiene una hoja de ruta para convertidor en un importante productor y exportador de hidrógeno verde en Colombia; sin embargo, el 2030 está a siete años y la fecha se tienen más desafíos que avanza en los objetivos que se plantaron.

«La hoja de ruta ha sido muy buena porque nos posicionó como un país estratégico en la región para producir hidrógeno verde”, destaca Mónica Gasca, directora de la Asociación Colombiana de Hidrógeno (Hidrógeno Colombia).

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Mónica Gasca, directora ejecutiva de Hidrógeno Colombia

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Hidrógeno Colombia

En este documento se trazó la forma de mantener una capacidad instalada de entre 1.000 y 3.000 megavatios de electrólisis, es decir, se tendería a instalar 4.000 megavatios de energías renovables no convencionales. Pero, actualmente, solo hay 360 megavatios de energía solar y eólica en colombiatambién de dos pilotos de hidrógeno verde a pequeña escala en Cartagena.

Este es otro punto critico para el despegue del hidrógeno verde, ya que, según SER Colombia, de los 80 proyectos (3,330 megavatios) que están déarrollando en el país y que probablemente entrarán en operación este año y el próximo, 52 (2,965 megavatios) ) señalar contras y desventajas con consultas previas, licenciamiento ambiental y trámites ante la Upme, Invías, la ANI y alcaldías.

«Es clave habilitar el mercado de las renovables no convencionales, porque si no son competitivas en Colombia, no vamos a tener hidrógeno competitivo», agregó el líder gremial.

La hoja de ruta tambien establece que en siete años de 1.500 a 2.000 vehículos ligeros funcionarán con hidrógeno, al igual que entre 1.000 y 1.500 vehículos pesados. También tendrán que estar funcionando hasta 100 hidrogeneradores de acceso público.

Ante este panorama de muchas metas, pero pocos logros, Mónica Gasca asegura que estos cuatro años del gobierno del presidente Gustavo Petro son claves para trabajar en reglamentación específica que permiten el desarrollo de este energético en varios sectores; incentivos para activar una demanda local de hidrógeno; infraestructura que viabilice las exportaciones y financiación para volver a estos proyectos una realidad.

Con veces se habla de reglamentación e incentivos de Alemania o Dinamarca y se nos olvida que no somos ninguno de estos dos países

«Hay que hacer una reglamentación que sea buena, pero ligera para que el mercado se déarroll. Debe estar colombianizada porque a veces se habla de reglamentación e incentivos de Alemania o Dinamarca y se nos olvida que no somos ninguno de estos dos países, sino que somos Colombia y tenemos unas particularidades», pide la directora de Hidrógeno Colombia.

En cuanto a la financiación, ya hay avances y el Ministerio de Minas y Energía, la Unión Europea y la Asociación Hidrógeno Colombia están estructurando un programa para financiar proyectos de hidrógeno verde en el país.

Other pendientes tienen que ver con el licencia ambiental para proyectos de hidrógeno, sobre todo para los que utilizan agua del mar, pues se requieren guías de desalinización.

Esto suma a la falta de infraestructura portuaria para la exportación de hidrógeno verde como se ha plantado, a regiones potenciales como Asia, la Unión Europea y Estados Unidos. En el largo plazo, el exportador potencial sería equiparable en ingresos a sus actuales ventas al extranjero de carbon (más de 5.000 millones de dólares), pero sin puertos adecuados esto no se logrará.

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Es bueno tener metas optimistas porque hace que las cosas se muevan más fácil

Por ello, se debe definir cuál será el puerto de salida (Cartagena o Puerto Brisa) para determinar si son necesarias las adecuaciones o hay que construir nueva infraestructura.

«Estamos bastante apretados de tiempo. Creemos que la meta de producción va a lograr (3.000 megavatios) a 2030, pero nos toca trabajar duro en el tema de puertos para poder activar el mercado de exportación, yo no creo que eso pase”, señala.

Mientras que un consumo del 40 por ciento en el sector industrial solo se lograría si las refresherías cambian el hidrógeno gris por el verde, pero la meta del sector transports de Tener 3.500 vehículos ligeros y pesados ​​funcionando con este energético no se lograría en siete años y habría que revisar.

«Es bueno tener metas optimistas porque hace que las cosas se muevan también más fácil, pero eso implica que hay mucho trabajo por hacer y que no se puede parar, porque if paramos y perdemos uno o dos años, se nos van las oportunidades“, insiste Mónica Gasca.

faltan incentivos

Uno de los principales retos es que colombia no tiene musculo financiero que pueden tener los países de la Unión Europea o Estados Unidos para ofrecer grandes incentivos. Por ejemplo, Yeimy Báez, vicepresidenta de Soluciones de Bajas Emisiones de Ecopetrol, afirmó que los patrones deben ser «muy realistas» en lo que le piden al Gobierno.

Las prioridades de un Gobierno en este país siempre, probablemente, van a pasar por otros temas,

«Si nosotros estamos imaginándonos incentivos financieros muy altos en colombiala verdad es que las prioridades de un Gobierno en este país siempre, probablemente, van a pasar por otros temas, antes de tener incentivos de esta magnitud”, manifiesta.

Y más que incentivos financieros, le pide al Gobierno poder tener una reglamento que aplica para todo el candado de valor y que permita tener una energía renovable que sea competitiva y líneas de transmisión para poder transportarla hasta los centros de consumo.

«Hasta el momento no hemos visto que se haya desarrollado una regulación específica en ninguno de los sectores. En el Plan Nacional de Desarrollo plantaremos todas las gunas cosas para el Ministerio de Minas y Energía, pero en otros ministerios no vimos algo específico en temas de hidrógeno”, afirmó el director de Hidrógeno Colombia.

Además, digamos que actualmente no existe incentivos tributarios para los equipos de producción de hidrógeno, esto no cambia que el mar verde sea sustancialmente más caro que el gris. Otra tarea pendiente estaría en los incentivos que se pueden ofrecer para impulsar el consumo más allá de la refinación.

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Mauricio Dueñas Castañeda. EFE

Potencial de hidrógeno blanco

Felipe González, director de Hidrocarburos

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Twitter @MinEnergiaCo

Hace unas semanas la ministra de Minas y Energía, Irene Vélez, aseguró que el hidrógeno blanco puede ser una alternativa para reemplazar la industria de exploración y explotación de hidrocarburos en Colombia.

Así mismo, los oleoductos y gasoductos que existen actualmente en el país pueden ser optimizados para la producción de hidrógeno azul. Actualmente, muchos gasoductos están operativos a la mitad de su capacidad y se podría pensar en convertirlos en gasoductos para el transporte de gas y para tener una mayor interconexión en áreas donde hay potencial para la producción de este energético.

Estamos en una fase
muy exploratoria y de evaluacion tecnica general de lo que tenemos

Felipe González, director de Hidrocarburos, explica que el subsuelo tiene una «receta de cocina» que, en unas condiciones del subsuelo muy específicas, puede tener un potencial de hidrógeno blanco. Desde el ministerio se ha descubierto que Colombia tiene un gran potencial porque esa misma «receta de cocina» está en el país.

«Estamos en una fase muy exploratoria y de evaluación técnica general de lo que tenemos, pero ese potencial diversificación de la matriz energética y ayuda a tener recursos in situ para tener una eficiencia en donde hoy no la tenemos”, indicó.

Sin embargo, González también dijo que, antes de pensar en el hidrógeno blanco, el foco debe estar en el potencial de hidrógeno azul. Además, pensarás en la producción de hidrógeno en alta mar y tendrás un importante potencial eólico.

Además, el producción de petróleo en los llanos orientales la puede cobijar la puerta a la generación de energía geotérmica se ha escalado comercialmente por la producción de hidrógeno verde, hay que actualmente existen varios pilotos de Parex Resources y Ecopetrol. Igualmente, se podría evaluar la producción de fertilizantes u otro tipo de productos.